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Pilotando uma moto elétrica

Pilotei a moto?elétrica?por uma semana, no meio do transito,?congestionamento, ladeiras e ruas esburacadas da Capital de?São?Paulo. O dia que pude avaliar com?precisão?o desempenho da moto, foi em um sábado, a?idéia?era testar como ela se comportaria dentro de uma rotina de?atividades?comuns do meu dia a dia, referência real para muitos que vivem em grandes metrópoles. Acordei cedo , e com a bateria da Zero recarregada, subi na moto e lá fomos nós…

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Posso afirmar que em todos esses anos pilotando diferentes motos; pilotar uma moto?elétrica?foi algo muito diferente, curioso e?único.  A moto?elétrica?Zero DS é uma marca  Americana. A primeira?sensação?diferente foi no?exato?momento em que liguei a moto: a Zero?não?tem partida e?não?faz?ruído?algum, a?impressão?é que a moto continua desligada. No primeiro instante estranhei o silêncio, mas rapidamente acostumei e por instantes tive a sensação de estar flutuando no meio dos carros.

Outro diferencial; a moto?não?tem cambio, mas?já?neste caso pra mim?não?foi estranho,?já?que estou acostumada a conduzir scooter.

Pilotei a moto?elétrica?por uma semana, no meio do transito,?congestionamento, ladeiras e ruas esburacadas da Capital de?São?Paulo. O dia que pude avaliar com?precisão?o desempenho da moto, foi em um sábado, a?idéia?era testar como ela se comportaria dentro de uma rotina de?atividades?comuns do meu dia a dia, referência real para muitos que vivem em grandes metrópoles.

 Acordei cedo , e com a bateria da Zero recarregada, subi na moto e lá fomos nós, da minha casa?direto?ao Parque?Burlemarx,?no bairro do?Morumbi. Conduzi a moto pela Marginal Pinheiros, e cheguei a 110 km/h, sem sentir nenhuma vibração ou desconforto, a moto tem?saída rápida, ao ponto de arrancar  na frente de outros motociclistas no farol. Depois de testar o limite, continuei pilotando a 70km/h,?já?que quanto mais se acelera, mais se perde a autonomia. Depois do parque segui destino Centro da Cidade visitar a Pinacoteca e a?Estação?da Luz. Para chegar lá, segui pela?Av. 23 de Maio e mesmo em pleno?sábado?, a famosa avenida tinha bastante movimento de carros, notei o quanto é  tranquilo transitar com a Zero entre eles, ela tem uma?ótima vantagem; alta e retrovisores altos, menos risco de colidir com retrovisor de um carro . O silêncio da moto exige?atenção redobrada, mas me senti segura pois o farol e a buzina da ZERO,  são?fortes e colaboram com a?segurança.

?Com cuidado e atenção , não?precisei usar a buzina.

Depois de apreciar a exposição de arte na Pinacoteca, fui até o Bairro Jardim Europa , onde acontecia um evento cultural no MAM. Aproveitando o tema do uso da moto ecologicamente correta, minha?próxima?parada foi no Bairro?Brooklin, fui conhecer uma loja de moda?ecológica.

Relato final

Durante todo?trajeto?que percorri, rodei pouco mais que 70 km e por segurança pouco antes de chegar em casa parei em posto de gasolina e pedi uma tomada emprestada. O frentista nao entendeu nada, mas aproveitei para tomar um café enquanto a bateria da moto carregava e um monte de curiosos ficaram rodeando a moto elétrica.

A marca americana  Zero alerta que sua bateria tem a durabilidade de no?máximo?80?quilômetros?rodados. Poderia ter ido pra casa?direto, afinal, no painel digital ainda  mostrava que tinha carga suficiente para chegar ate meu destino final. Mas fiz questão de viver essa experiência no posto para ver a reação e aceitação dos?frentistas.  Acredito que posto de?gasolina?é o local mais?fácil?e seguro para um?proprietário?de uma moto?elétrica?recarregar a bateria caso?necessário. ?Tranquilamente?pude usar a tomada. Mas claro que tive que responder varias perguntas aos?funcionários?do posto, pois ainda tudo isso é novidade.

A zero além de linda, desperta muita curiosidade nas pessoas.?Inevitável não?chamar?atenção. A moto tem?design moderno, sem escapamento e bastante silenciosa.  As pessoas estranham e param para olhar.

Imagina ?você vivendo em?um transito sem poluição sonora e sem?poluição?do ar? Imagina no futuro todos os automóveis?e motos?elétricas, não seria incrível? Tive uma experiência inusitada com a Zero?elétrica?e melhor ainda, contribuir com o meio ambiente e dar bom exemplo nas ruas. Sabendo utilizá-la, o piloto pode realizar sua rotina com toda?eficácia?, tranquilamente?substituindo?as motos comuns.

Único ponto que me incomodou um pouco foi o banco, poderia ser um pouco mais confortável. Fora isso a moto é 10!

Agora esperar que o governo tenha uma?consciência?“verde’ e reduza as taxas de impostos e IPVA, principalmente de motos e carros?elétricos, para?incentivar?a compra e claro, que esses produtos chegam no Brasil com valor?acessível?a todos nós.  Hoje no Mercado, uma Zero DS custa 24.000 mil reais.

Ficha Técnica – Zero DS

 ?Motor:?Elétrico?de alta eficiência com refrigeração forçada de ar, campo magnético constante com alimentação de 48 Volts e 450 Ah

Potência máxima: 25 cavalos a 3.050?rpm

Torque?máximo: 5,9?mkgf?a 3.050?rpm.

 Chassi: Fabricado em alumínio aeronáutico de baixo peso ( 8 Kg)

Suspensões: ?Dianteira – invertida?Fast Ace com?18 opções de ajuste de compressão e 12 de retorno com 228 mm de curso?Traseira – do tipo?monoshock?com amortecedor?Fast Ace?e 203 mm de curso

Freios:?Disco simples na dianteira com dois pistões e 310 mm de diâmetro. E disco simples com um pistão na traseira e 220 mm.

Rodas e pneus: ?Roda dianteira com aro de alumínio de 17 polegadas e pneu 110/80 com desenho misto. Roda traseira com aro de alumínio de 16 polegadas de largura e Pneu 120/80 com desenho misto

Comprimento: 143 cm

Altura do assento: 90 cm

Peso seco: 125,6 kg

?Capacidade da bateria: Máximo de 80 km e carrega inferior a 4horas( 110V ou 220V).?Vida útil da bateria: 112.000 km

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