Royal Enfield Bear 650 – todo mundo para pra olhar 

Por Cibele Sayuri

Sabe quando você pega uma moto para testar e, no fim do dia, fica inventando um motivo para não devolver a chave?

Foi exatamente isso que aconteceu comigo com a Royal Enfield Bear 650, na linda versão Wild Honey.

Logo na primeira olhada ela já chama atenção; ela tem personalidade. É aquele tipo de moto que faz as pessoas perguntarem no posto de combustível, no estacionamento: “Que moto é essa?”

E depois de rodar com ela no trânsito, na estrada e em trecho de terra, posso dizer uma coisa: ela entrega muito além da aparência.

 

A Bear 650 nasceu para ser divertida

A primeira sensação ao sair com a Bear 650 é que ela simplesmente entrega uma pilotagem MUITO gostosa.

O motor bicilíndrico de 648 cm³, refrigerado a ar e óleo, já é conhecido por quem acompanha a Royal Enfield, mas aqui, nesta versão, ele ganhou uma personalidade ainda mais descolada.

São 47 cv de potência e 56,5 Nm de torque, números que podem não impressionar quem olha apenas a ficha técnica, mas impressionam muito quando você gira o acelerador.

Ela responde rápido, sim, tem força em baixa rotação.

E faz aquelas retomadas sem precisar ficar reduzindo marcha o tempo todo.

É uma moto que convida você a pilotar sem pressa… mas que também sabe acelerar quando a estrada pede.

 

Como a Royal Enfield Bear 650 se comporta no trânsito?

Essa era uma das minhas maiores curiosidades.

Afinal, estamos falando de uma moto com aproximadamente 216 kg em ordem de marcha.

Na prática?

Depois de alguns minutos, o peso praticamente desaparece.

O guidão largo oferece bastante controle e a posição de pilotagem ajuda muito nas manobras.

Claro, ela não foi feita para sair costurando corredores apertados como uma moto pequena.

Mas também está longe de ser uma moto difícil. Ela é robusta e impõe respeito, e isso faz diferença quando você enfrenta o trânsito do dia a dia. E sim, surpreendeu muito positivamente no trânsito! 

 

Na estrada ela parece ainda mais esperta

Foi quando peguei a rodovia que comecei a entender de verdade a proposta da Bear.

O motor trabalha muito solto.

A sexta marcha deixa a viagem confortável.

As ultrapassagens acontecem com tranquilidade. Entrega torque rápido quando a gente precisa.

E aquele ronco grave do bicilíndrico… Ahhh!!!

É impossível não abrir um sorriso.

Não é um escape barulhento.

É aquele som encorpado que combina perfeitamente com a proposta da moto.

E dá para sair do asfalto?

Dá, sim

 

A Bear 650 no Off

A Royal Enfield Bear 650 não é uma big trail e nem tenta ser.

Mas ela encara muito bem estradas de terra, cascalho e pisos irregulares.

As rodas raiadas de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, combinadas com pneus de uso misto, deixam a moto bastante versátil, com a sensação de estar “colada” no chão. O freio ABS facilita na frenagem, transmitindo mais segurança e auxiliando na retomada, que assim como no asfalto, é muito esperta.

Outro destaque é a suspensão, deixa a moto muio confortável na passagem por obstáculos, valetas e buracos. Na dianteira ela utiliza um garfo invertido Showa Big Piston, enquanto a traseira conta com amortecedores duplos ajustáveis.

Na prática, o conjunto absorve bem as imperfeições e transmite bastante confiança.

Até quem não tem experiência no Off, se sente seguro.

 

 

Tecnologia na medida certa

Uma coisa que gosto bastante na Royal Enfield é que ela não transforma a pilotagem em uma aula de eletrônica.

A Bear segue essa filosofia. Tem o que precisa, o que realmente soma para o conforto e segurança do motociclista; traz iluminação totalmente em LED, freios a disco nas duas rodas com ABS de dois canais e o sistema Tripper Navigation, que faz navegação curva a curva conectado ao celular.

Tudo funciona muito bem.

Sem exageros e sem complicação.

 

O que mais gostei na Royal Enfield Bear 650?

A personalidade.

Hoje muitas motos acabam parecendo iguais.

Mudam as cores, muda o logotipo… mas a experiência é praticamente a mesma.

A Bear 650 tem identidade própria.

Ela faz você desacelerar. Olhar a paisagem e aproveitar o caminho.

É uma moto feita para quem entende que pilotar não é apenas sair de um ponto e chegar ao outro.

É curtir todo o percurso e com estilo, muiiiiito estilo!

Vale a pena comprar a Royal Enfield Bear 650?

Depois de passar um tempo com ela, minha resposta é sim …principalmente se você procura uma moto diferente de tudo o que existe hoje.

Ela não quer ser a mais rápida da categoria.

Também não quer ser a mais tecnológica.

A proposta é outra.

Ela entrega estilo, conforto, um motor extremamente agradável, ciclística equilibrada e uma pilotagem que faz qualquer passeio ficar mais divertido.

No fim das contas, foi exatamente isso que aconteceu comigo.

Peguei a Bear 650 para fazer um teste.

E terminei o dia pensando em qual seria o próximo destino para continuar pilotando.

Créditos fotográficos: @lexphottos

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