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V-Strom 800 e GSX-8S Street Fighter – Suzuki chega ao Brasil

Chegam à rede de concessionárias autorizadas logo mais – na segunda quinzena de junho.

Publicado

5 meses atrás

24 de maio de 2024

Por

Eliana Malizia

Quantos lançamentos acontecendo estes últimos meses hein!?

Suzuki revelou ontem (23) durante um evento para Imprensa em Jundiaí- SP as novas V-Strom 800 e GSX-8S Street Fighter, os modelos chegam à rede de concessionárias autorizadas logo mais – na segunda quinzena de junho.
A V-Strom 800DE e a GSX-8S foram desenvolvidas com características leves e versáteis e oferecem um equilíbrio otimizado entre a dirigibilidade necessária tanto para o deslocamento diário quanto para viagens mais longas.
Fino, compacto e potente, o novo motor DOHC de dois cilindros em linha com 776 cm’, dos dois modelos, oferece um equilíbrio perfeito entre potência suave e controlável em baixas rotações e um agradável desempenho de rotação livre em altas rotações.

O layout do virabrequim de 270 graus do motor proporciona uma sensação agradável, repleta de torque desde baixas até médias rotações, com uma nota sonora que lembra os motores V-twin da Suzuki, enquanto o sistema antivibração patenteado Suzuki Cross Balancer contribui para uma operação suave e um design de motor compacto e leve.

O sistema de controle eletrônico SIRS (Suzuki Intelligent Ride System) é adotado para diversas condições de pilotagem, como exemplo na versão V-Strom 800, o modo G (cascalho) no módulo STCS de controle de tração e ABS cancelável para o freio traseiro, os pilotos podem ter o máximo de controle e performance na pilotagem, em estradas de cascalho de acordo com suas preferências.
Com os novos modelos, a Suzuki se posiciona na frente na faixa das 800 cilindradas, um nicho em alta no país e que atualmente oferece poucas opções.

V-Strom 800DE

Com conceito “Unlimited Adventure”, a V-Strom 800DE foi desenvolvida como um modelo de aventura com melhor desempenho em todos os campos, desde passeios até deslocamentos diários.

Destaque para o maior curso da suspensão dianteira (220 mm) e o maior curso da suspensão traseira (212 mm), juntamente com os aros raiados de 21 polegadas, proporcionam maior distância ao solo (220 mm) e proporcionam melhor dirigibilidade em superfícies não pavimentadas.

Com capacidade de 20 litros, o tanque de combustível amplia sua autonomia de pilotagem para proporcionar maior tranquilidade em passeios de longa distância.

Mantendo a tradição da série V-Strom e o espírito de design da Suzuki de criar expressões de estilo únicas, as linhas do corpo são tornadas mais nítidas com peças em cores fortes na ponta da carenagem dianteira e abaixo do tanque de combustível.

O modelo também tem um painel de instrumentos multifuncional TFT LCD colorido personalizado de 5 polegadas, com um display claramente legível e uma rica variedade de informações.

No Brasil, o modelo estará disponível nas cores: amarela, cinza e preta. O preço sugerido é R$ 67.500,00.

FICHA TÉCNICA:

MODELO	V-STROM 800 DE
Altura	1310 – 1340 mm
Comprimento	2345 mm
Largura	975 mm
Altura do Assento	855 mm
Distância Entre Eixos	1570 mm
Distância do Solo	220 mm
Peso Seco	230 kg
Capacidade do Tanque	20 litros
Chassis, Suspensão, Freios, Pneus
Chassis	Robusta armação em liga de aço, sub frame removível
Ângulo de esterçamento	40° (direita e esquerda)
Cáster	28°00′
Trail	114 mm
Raio de Giro	2,7 m
Suspensão Dianteira	Showa telescópica invertida, tubos internos Ø43, molas heicoidais, amortecida a óleo, ajustável
Curso da Suspensão Dianteira	220 mm
Suspensão Traseira	Balança, mono amortecedor Showa, mola heicoidal, amortecida a óleo, ajustável
Curso da Roda Traseira	212 mm
Sistema de Freio Diant.	Disco duplo Ø 310 mm, mordidos por pinças Nissin flutuantes de montagem radial
Sistema de Freio Tras.	Disco simples Ø 260 mm, mordido por pinça Nissin flutuante
Roda dianteira	Raiada com camada resistente contra corrosão, 21″
Roda traseira	Raiada com camada resistente contra corrosão, 17″
Pneus Dianteiro	Dunlop TRAILMAX MIXTOUR adventure – 90/90-21, com câmara
Pneu Traseiro	Dunlop TRAILMAX MIXTOUR adventure – 150/70R17, com câmara
Componentes Elétricos
Farol	LED empilhados verticalmente
Luz de Posição	LED
Setas Dianteiras	LED
Lanterna	LED
Painel de Instrumentos	Multifuncional TFT LCD colorido de 5″, modos diurno/noturno automáticos
Manutenções	Lembrete de serviço no painel
Motor e Transmissão
Tipo de Motor	Quatro tempos, DOHC, 2 cilindros em linha
Cilindrada	776 cm3
Diâmetro do Cilindro	84.0 mm
Curso	70 mm
Taxa de Compressão	12,8 : 1
Suzuki cross balancer	Novo sistema de dois eixos, patenteado
Marcha Lenta	1300 +/- 100 rpm
Potência Máxima	84 CV @ 8500 rpm
Torque Máximo	7,95 kgf.m @ 6800 rpm
Velocidade Máxima	190 km/h
Refrigeração	Líquida
Alimentação	FI + ride by wire
Sistema de Partida	Elétrico tipo um toque
Transmissão	6 velocidades (1a abaixo, demais acima)
Corrente de transmissão	DID 525HV3, 126 links
Embreagem	Multidiscos em banho de óleo
Redução final	2.941 (50/17)
Sistema de escapamento	2 x 1
Outras Funções
Suzuki Drive Mode Selector (SDMS)	3 modos de seleção – A, B e C
Suzuki Traction Control System (STCS)	4 modos de seleção (1, 2, 3, G) + OFF
Quick Shifter Bi-directional	+ OFF
ABS – Anti-lock brake system	2 modos de seleção + ABS OFF na traseira
Suzuki easy start system	Partida com um toque
Low RPM assist	Controla carga no motor, impedindo que morra em baixa rotação
Suzuki Clutch Assist System (SCAS)	Sistema de embreagem deslizante, controle de torque reverso
Para-brisa	3 níveis de ajuste
Grade protetora do radiador	Original
Protetores de punhos	Originais
Protetor de motor	Original
Porta USB	1x – Tipo A (2A)
Bagageiro	Original incorporando alças para o passageiro

GSX-8S

Com o conceito “Unlimited Fun”, a GSX-8S foi desenvolvida com o objetivo de oferecer aos pilotos de todas as idades e níveis de habilidade possibilidades ilimitadas para desfrutar de todos os tipos de pilotagem.

O par de faróis LED hexagonais empilhados verticalmente, flanqueados por luzes de posição LED compactas, proporcionam uma visão clara da estrada à frente, ao mesmo tempo que criam uma assinatura de luz exclusiva, com carácter único que faz com que a dianteira pareça leve e pronta para a ação.

Destaques para a balança leve em alumínio, que contribui para uma condução ágil, e para o sistema Quick Shift bidirecional como equipamento padrão, que permite ao piloto aumentar ou reduzir a marcha sem operar a alavanca da embreagem. A mudança é suave e segura, e o sistema é otimizado para fornecer um clique sólido e satisfatório a cada mudança que você faz.

O estilo único e moderno, concebido para liderar uma tendência de nova geração, realça a sua beleza funcional acentuada pela exposição do motor e dos bancos, além do distintivo escape curto.

No Brasil, o modelo estará disponível nas cores: branca, azul e preta. O preço sugerido é R$ 51.500,00.

FICHA TÉCNICA:

MODELO	GSX-8S
Altura	1105 mm
Comprimento	2115 mm
Largura	775 mm
Altura do Assento	810 mm
Distância Entre Eixos	1465 mm
Distância do Solo	145 mm
Peso Seco	202 kg
Capacidade do Tanque	14 litros
Chassis, Suspensão, Freios, Pneus
Chassis	Robusta armação em liga de aço, sub frame removível
Ângulo de esterçamento	35° (direita e esquerda)
Cáster	25°
Trail	104 mm
Raio de Giro	2,9 m
Suspensão Dianteira	KYB, telescópica invertida, tubos internos Ø41 mm, molas helicoidais, amortecida a óleo
Curso da Suspensão Dianteira	130 mm
Suspensão Traseira	Balança, mono amortecedor KYB, mola helicoidal, amortecida a óleo, pré-carga ajustável
Curso da Roda Traseira	130 mm
Sistema de Freio Diant.	Disco duplo Ø 310 mm, mordidos por pinças Nissin flutuantes de montagem radial
Sistema de Freio Tras.	Disco simples Ø 240 mm, mordido por pinça Nissin flutuante
Roda dianteira	Liga de alumínio, 17″
Roda traseira	Liga de alumínio, 17″
Pneus Dianteiro	DUNLOP SPORTMAX Roadsport2 – 120/70ZR17, sem câmara
Pneu Traseiro	DUNLOP SPORTMAX Roadsport2 – 180/55ZR17, sem câmara
Componentes Elétricos
Farol	LED empilhados verticalmente
Luz de Posição	LED
Setas Dianteiras	LED
Lanterna	LED
Painel de Instrumentos	Multifuncional TFT LCD colorido de 5″, modos diurno/noturno automáticos
Manutenções	Lembrete de serviço no painel
Motor e Transmissão
Tipo de Motor	Quatro tempos, DOHC, 2 cilindros em linha
Cilindrada	776 cm3
Diâmetro do Cilindro	84.0 mm
Curso	70 mm
Taxa de Compressão	12,8 : 1
Suzuki cross balancer	Novo sistema de dois eixos, patenteado
Marcha Lenta	1300 +/- 100 rpm
Potência Máxima	83 CV @ 8500 rpm
Torque Máximo	7,95 kgf.m @ 6800 rpm
Velocidade Máxima	210 km/h
Refrigeração	Líquida
Alimentação	FI + ride by wire
Sistema de Partida	Elétrico tipo um toque
Transmissão	6 velocidades (1a abaixo, demais acima)
Corrente de transmissão	RK 525SMOZ8, 118 links
Embreagem	Multidiscos em banho de óleo
Redução final	2.764 (47/17)
Sistema de escapamento	2 x 1 – ponteira curta
Outras Funções
Suzuki Drive Mode Selector (SDMS)	3 modos de seleção – A, B e C
Suzuki Traction Control System (STCS)	4 modos de seleção (1, 2, 3) + OFF
Quick Shifter Bi-directional	Fixo
ABS – Anti-lock brake system	Fixo
Suzuki easy start system	Partida com um toque
Low RPM assist	Controla carga no motor, impedindo que morra em baixa rotação
Suzuki Clutch Assist System (SCAS)	Sistema de embreagem deslizante, controle de torque reverso