Zontes 368G chega ao Brasil e mostra que scooter também pode ter alma aventureira

Por Cibele Sayuri

Confesso que, quando ouvi falar da nova Zontes 368G, imaginei apenas mais uma scooter de média cilindrada. Mas bastou olhar com mais atenção para perceber que a proposta vai muito além do visual moderno.

A impressão é de que a marca quis unir a praticidade que muita gente procura no dia a dia com aquela vontade de sair da cidade e encarar uma estrada de terra sem tanto receio. É uma scooter que flerta com o universo das big trails, com crash bars, mas sem perder a essência de quem gosta de conforto.

Logo de cara, chama atenção a quantidade de tecnologia embarcada. O painel TFT de 8 polegadas é enorme, tem conectividade com aplicativo e ainda permite personalizar a interface. Mas o que realmente me surpreendeu foi a presença de câmeras dianteira e traseira integradas de fábrica. É um recurso que pode ser muito útil para registrar passeios e até servir como apoio em situações do trânsito.

Outro detalhe que achei bastante interessante é o enorme espaço sob o banco. Cabem dois capacetes fechados, algo que faz bastante diferença para quem utiliza a moto diariamente ou gosta de viajar acompanhada. E, para quem vive conectada, a scooter ainda oferece quatro entradas USB — entre USB-A e USB-C — distribuídas em diferentes pontos da moto.

Visualmente, a 368G aposta em uma identidade aventureira. As rodas raiadas com pneus sem câmara, a maior altura em relação ao solo e o desenho robusto deixam claro que ela não nasceu apenas para circular no asfalto lisinho. Ela transmite aquela sensação de que aceita, sem drama, um caminho mais irregular quando for preciso.

O motor também recebeu atenção especial. São 367,6 cm³, entregando 39 cv de potência e 4 kgfm de torque, sempre com transmissão automática CVT. Segundo a fabricante, houve uma nova calibração em relação à geração anterior, buscando respostas mais suaves, melhor dirigibilidade e maior eficiência no uso diário.

Na parte ciclística, o conjunto acompanha a proposta premium da scooter. A suspensão dianteira invertida Marzocchi conta com ajustes de compressão e retorno, enquanto a traseira possui regulagem de pré-carga. Nos freios, discos nas duas rodas com ABS garantem mais segurança, e o ABS traseiro pode até ser desligado em pisos de baixa aderência.

O pacote eletrônico impressiona. Controle de tração, acelerador eletrônico (Ride by Wire), três modos de pilotagem, piloto automático (Cruise Control), monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) e chave presencial fazem parte da lista de equipamentos. São itens que normalmente encontramos em motos de categorias superiores.

Outro cuidado interessante está na iluminação. Além do conjunto full LED, a 368G já sai de fábrica equipada com faróis auxiliares. A própria Zontes incluiu um adesivo identificando que o acessório é original de fábrica, evitando dúvidas durante uma eventual fiscalização.

Nas dimensões, a scooter também reforça sua proposta crossover. São 180 mm de distância do solo, tanque de 17,5 litros e peso seco de 191 kg, números que favorecem tanto o uso urbano quanto viagens de média distância.

A nova Zontes 368G chega ao mercado brasileiro com preço sugerido de *R$ 45.800*, sem considerar o frete, disponível nas cores preta, prata, cinza nardo e verde.

Minha impressão é que ela chega para ocupar um espaço interessante entre quem procura o conforto de uma scooter, mas não abre mão de um visual aventureiro e de uma lista de equipamentos extremamente completa. É uma moto que certamente vai despertar a curiosidade de quem gosta de tecnologia, praticidade e, claro, de colocar o capacete e simplesmente sair por aí

Zontes 368G veio pra sair do óbvio! A cidade é só o começo 🔥

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