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Lançamentos

Avaliamos a Kawasaki Ninja ZX-6R – Que Moto!

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em

 

Por   André Ramos

Fotos   Gustavo Epifanio/Divulgação Kawasaki Brasil

Recentemente, a Kawasaki apresentou à imprensa especializada brasileira a versão 2020 da Ninja ZX-6R que chega ao mercado trazendo modificações que vieram para deixar a moto mais ágil e ao mesmo tempo, mais segura e fácil de ser conduzida.

A primeira e mais evidente mudança realizada está em sua carenagem, que recebeu novos faróis em LED e uma nova entrada para o sistema de RAM Air; já a traseira ganhou novo desenho e uma nova lanterna também em LED. O assento também foi remodelado, ficando  mais curto e estreito em sua porção frontal. Um detalhe que pode parecer bobo mas que é importante destacar é a nova forma de soltá-lo, que agora é pela frente, em vez de pela parte traseira, facilitando o acesso à bateria.

O painel também foi repensado e traz um novo design, além de indicadores importantes como os marcadores de marcha e de combustível, enquanto que os manetes de freio e embreagem passam a ter 5 níveis de regulagem. 

Mas foi no powertrain e em seu gerenciamento que ocorreram as maiores mudanças. O primeiro destaque fica por conta da caixa de ar, que foi expandida para 5 litros para ampliar o volume que o motor pode aspirar, novos ajustes também foram realizados nos mapas de potência de sua ECU, o que fez com que seu motor perdesse 1 cv de potência em relação à versão anterior: agora são 130 cv (136 cv com RAM Air) a 13.500 rpm. Isso foi feito para enquadrar a moto nos níveis de emissões requeridos pela segunda fase do Promot 4. É bem pouco, entretanto, ela ganhou dois quilos a mais quando comparada à versão anterior (194 kg, contra 196 kg), o que prejudicou um pouco sua relação peso x potência: de 1,41 kg/cv para 1,44 kg/cv (valores levando em consideração a potência máxima sob efeito de RAM Air). Já o torque não sofreu perda, permanecendo em 7,2 kgf.m a 11.000 rpm, 500 rpm mais cedo que na versão anterior, algo que certamente é um reflexo da conexão das quatro curvas de escape logo após a saída do cabeçote, adotada nesta versão e da redução do tamanho do pinhão, de 15 para 16 dentes – a coroa permaneceu com 43 dentes.

Jornalista André Ramos – quem avaliou o modelo.

 

 

 

 

De série

A embreagem deslizante agora tem como item de série o sistema de trocas assistidas. Batizado de KQS (Kawasaki Quick Shift) ele elimina a necessidade do uso da embreagem nas subidas de marchas, mas requer o seu uso quando na redução.

A Ninja ZX-6R 2020 continua apresentando três níveis de intervenção do controle de tração, sistema batizado de KTRC (Kawasaki Traction Control) – além da opção de desligá-lo -, e dois modos de entrega de potência: full e low, sendo que neste último, apenas 65% da cavalaria fica à disposição. No total, são 8 possíveis combinações entre estes dois parâmetros, enquanto que a shift light é regulável e pode ser ajustada para acender a partir dos 5.000 rpm.

Mas um ponto que merece destaque é a adoção desde 2015 da suspensão dianteira Showa modelo SFF (Showa Separate Function) na qual um tubo recebe mola e o outro, um pistão de pressurização do óleo, o que reduz peso e otimiza seu funcionamento, segundo o fabricante. Para facilitar seu ajuste, os pontos de regulagem encontram-se todos na parte superior. Na traseira, há o sistema de monoamortecedor que a Kawasaki chama de UNI-Trak. Este modelo 2020 ganhou alguns refinamentos para melhorar sua performance, principalmente em trechos sinuosos.

Para os freios, a Kawasaki manteve o KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Braking System), adotado desde 2015, que segundo a marca, é uma evolução do ABS e melhora as frenagens através de um menor tempo de pulsação do sistema, oferecendo um funcionamento mais uniforme, que resulta em frenagens mais eficientes. As pinças de 4 pistões opostos da Nissin apresentam sistema de fixação radial e trabalham com discos duplos de 310 mm de diâmetro na frente; já atrás a pinça é de pistão único com disco de 220 mm.

As rodas não sofreram alteração em seu design e são calçadas com pneus Bridgestone Battlax da Série S 22, nas medidas 120/70 ZR-17 na frente e 180/55 ZR-17 atrás.

Diante da pouca quantidade de concorrentes no segmento, a Kawasaki tem nadado de braçada nos últimos anos mas mesmo assim, procurou aplicar um preço bastante competitivo na nova ZX-6R NInja 2020: R$ 49.990, mais frete, valor que era o mesmo praticado pela marca em 2013 e por enquanto, a única cor disponível à venda será esta verde, réplica KRT (Kawasaki Racing Team).

Impressões

Falar a respeito de uma motocicleta como a ZX-6R Ninja é um exercício constante de tentar fugir da adjetivação excessiva, pois a moto, de fato, é muito boa e isso, associado ao fato de ter poucas concorrentes no mercado à sua altura, torna a tarefa ainda mais difícil.

A moto já era linda e agora, com a adoção do novo desenho da carenagem e dos faróis e lanterna de LED, deixaram-na ainda mais invocada e moderna. O novo painel trouxe além das novas e importantes informações, o acompanhamento estético que agregou modernidade ao cockpit.

A baixas rotações, a 636 parece que não tem o que entregar, mas faça o ponteiro do conta-giros ultrapassar a barreira dos 8.000 rpm! É a partir daí que o ronco passa a rugir alto e você sente a cavalaria soltando as amarras, empurrando você para frente com vigor. É uma delícia e extremamente convidativo, principalmente quando se está num circuito como o da Fazenda Capuava.

Acompanhando o nível de performance do motor está o chassi, que combina com maestria as doses de rigidez torsional e longitudinal, conferindo estabilidade em retas e obediência em curvas, sendo muito leve nas trocas de direção que a Capuava pede constantemente. Você faz uma bateria de 20 minutos (que foi o que tivemos à disposição para andar) e ao parar, está sentindo os braços leves e preparados para mais uma session.

É… Brembo tem grife, mas te garanto: este set Nissin dá conta do recado e em momento algum apresentou fadiga ou qualquer ponto comprometedor em seu papel e o tal do KIBS é, de fato, eficiente.

Enfim, se você está em busca de uma seiscentas pra track days ou mesmo para rodar na estrada, esta Ninja 636 2020  tem muitas credenciais para ganhar a sua garagem – sem falar que esse verde KRT é top!

Ficha Técnica – Kawasaki ZX-6R Ninja 2020

Motor: 4 cilindros em linha, DOHC, 16V, arrefecimento líquido

Cilindrada: 636 cm3

Diâmetro x Curso: 67 x 45,1 mm

Potência: 130 cv (136 cv com Ram Air) a 13.500 rpm

Torque: 7,2 kgf.m a 11.000 rpm

Taxa de compressão: 12,9:1

Alimentação: injeção eletrônica

Ignição: n/d

Partida: elétrica

Transmissão: tipo cassete, 6 velocidades, com embreagem assistida deslizante

Susp. Dianteira: Showa SFF, 41 mm diâmetro, totalm, regulável, 120 mm curso

Susp. Traseira: Bottom link UNI-Trak, totalm. regulável, 151 mm curso

Freio Diant.: Nissin, pinças monobloco fixação radial de 4 pistões, dois discos 310 mm, com KIBS

Freio Tras.: pinça simples, disco único 220 mm, com KIBS

Tanque: 17 l

Altura do assento: 830 mm

Comprimento total: 2.025 mm

Largura Total: 710 mm

Altura mínima do solo: 130 mm

Dist. Entre-Eixos: 1.400 mm

Peso: 196 kg

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  • Valeuuuu aceleradas - vídeo por mim @eliana.malizia 
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Então, muita gente aí nem pensa em colocar porque em muitos modelos de moto realmente não combinam, interfere na estética.
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  • Que tal um bate e volta de Moto amanhã!? Tem dica lá no site...
E vai um pedacinho da matéria... Visitei a Cidade em meados de Agosto ( sendo publicado agora em Setembro), neste dia os restaurantes estavam abertos, mas por conta da pandemia só podia comer na calçada…é sério!! Na calçada mesmo, sem cadeira, mesa..!! Pedi então minha marmitinha no restaurante Velho Valentin – quem me atendeu foi o Garçon chamado Agamenon ( chame por ele, o melhor). Achei um banquinho de madeira frente a casa ao lado, me arrumei ali mesmo para almoçar, e fiz amizade com um cão que me fez companhia e ganhou uns petiscos ( malandrinho). O bacana disso tudo? Minha preocupação era “caramba, e agora? Como farei pra dar a dica de restaurante, tirar fotos para os leitores da minha coluna no site”? Bom, aqui estou..é só contar a real história, são sempre as melhores, e assim foi. A gente tem que aprender a se adaptar com as surpresas, e foi diferente comer na calçada do vizinho, com gente entrando e saindo da casa o tempo todo, “foi uma experiência super elegante”, rs. Mas resumindo? a comida estava deliciosa e matei quem estava me matando. Espero que vocês não precisem almoçar na calçada, mas se quiserem se prevenirem liguem antes, ou levem um banquinho amarrado na moto ( hehe)! Depois me contem! Leia lá no site onde foi o rolê... pertin pertin de Sampa!#publicidade #harleydavidson #harleydavidsondobrasil #acelerada #aceleradas #harleylifestyle #harleyaddicts #aceleradadeharley #mulheresmotociclistas #mulheresdeharley #harleystyle #mototurismo #mototerapia #dicadeviagem #viagem #turismo #turistando #viajaréviver #motoévida #apaixonadosporharley #apaixonadospormotos #onroad #harleysdesampa #harleysdeminas #harleysdesantos #harleysdosertao #harley #softailgram #softailheritage #harleydavidsonheritage
  • Sem dúvidas as minhas matérias sobre viagens são as clicadas lá no site. Afinal? Quem não gosta de uma dica de roteiro pra ir de moto? E ebaaa....amanhã tem matéria no ar sobre Joaquim Egídio e Sousas em Campinas... 
Dias atrás postei nos stories um pouco do roteiro e para minha surpresa vários seguidores, ansiosos já pegaram a dica e me enviaram fotos mostrando que já fizeram o bate e volta. Fico tão feliz quando vocês fazem um roteiro que dei como dica ... vocês não fazem ideia!! Sou Feliz duas vezes, pela viagem e ver vocês satisfeitos com as dicas! Obrigada pelo carinho de sempre!!! Então ... não esqueçam, amanhã no site tem matéria completa sobre esse roteirinho delicia!!! No site www.acelerada.com.br #publicidade #heritage #softail #softailheritage #114 #motor114 #harleydavidson #harleydavidsondobrasil #lifestyle #motolifestyle #softailgram #axxisceleradas #axxis #aceleradadeharley #acelerada #adventure #joaquimegidio #joaquimegidioadventure #campinas #sousas #sousastour #mototurismo #mototerapia #mulheresmotociclistas aceleradas
  • Foto By @korolkovas - Se eu pudesse usava um filtro pra colocar uns quilinhos a mais nesta imagem aí de cima, sério!! Foto de 6 anos atrás e me lembro até hoje que me achava gordénha ( hoje entendo que gordo era o meu cérebro). 
Agora estou na fase que REALMENTE preciso perder peso. Mas ganhei por um ótimo motivo, tive uma bebê, a Bel, a coisa mais linda que já fiz na vida!!! Mas sabe que é engraçado ? A gente está vivendo uma época bacana onde as pessoas estão começando a SE TOCAR que é preciso assumir o corpo que tem, sem neuras , postar fotos com celulite ( todas nós temos), etc etc enfim... importante é o exames de sangue estar em ordem e estarmos de bem com nós mesmo, não deixar perder nossa identidade! Até confesso que curto mais meu rosto mais cheinho! Mas vou contar uma coisa pra vocês... durante a minha gestação, fui em diversos eventos de trabalho e não contei pra ninguém que estava grávida. Mas fiquei sabendo do zum Zum Zum das pessoas comentando “ nossa olha como a Eliana engordou”. Eu já estava com 5 meses Hehe, mal sabiam eles! 
É minha gente... por mais que a cabeça da gente mude , e a gente amadureça, seja mais auto confiante, mudar a cabeça do mundo ainda é e será uma luta daquelas!!!! Me incomodou? Não ... mas apenas lembrei disso porque hoje recomeço minha dieta, pra ficar sarada? Não, apenas pra melhorar minha saúde, pois joelho e lombar não andam muito bem! Partiu treinar, bem-estar é vida! E chocolate, pizza e celulite , tudo junto e misturado forever!!! Mas com moderação! E lembra-se - Confiança e autoestima são muito mais atraentes do que um corpo sarado né ?”. Opa, mas eles ( ou elas 🌈) primeiro olham para seu corpo e depois para sua consciência? Bom, nesse caso é você quem decide o que gostaria que mais chamasse a atenção de alguém: um detalhe no seu corpo, ou sua mente, suas ideias e seu comportamento. Oka?
  • PROCURE CVV 188 @cvvoficial - É triste a gente ver tanta notícia falando sobre acidentes de motos...existe um lado lindo por trás destas notícias divulgadas, e que é pouco mostrada. Posso afirmar que motos SALVAM VIDAS , muitas vidas, salvam pessoas de depressão, de pensamentos negativos, salvam pessoas do estresse, MUDA A VIDA das pessoas...
Fazer uma viagem de fim de semana ou apenas um simples bate e volta ...recarrega bateria pra toda semana, inclusive melhora o rendimento no trabalho e o astral e em casa com a família. Precisamos divulgar mais os mil pontos positivos que o motociclismo com responsabilidade proporciona. Aproveitando o SETEMBRO AMARELO ( alerta prevenção ao suicídio) ,  Fiz uma matéria com o depoimento da Márcia , uma motociclista que quase que cometeu suicídio, mas descobriu no motociclismo a verdadeira felicidade. Neste post um vídeo com ela própria é um resumo do seu relato! A matéria completa logo mais no site, com participação da nossa amiga motociclista, psicóloga e neuropsicóloga @psicoontheroad ( Amably Monari). #setembroamarelo #setembroamarelo💛 #setembroamarelo🎗 #apoieosetembroamarelo #euapoioosetembroamarelo #suicidionãoéfrescura #suicidio #suicídionão #depressao #mototerapia #motociclismo #mulheresfortes #superacao #mulheresmotociclistas #aceleradas #depoimento #compartilhe #motoévida #cvv #profissionalqualificado

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