Teste Triumph Speed Triple – por Eliana Malizia

Texto: Eliana Malizia

Finalmente a inglesa Triumph está operando sua produção de motos no Brasil, agora com sua própria fábrica em Manaus (AM).

A Speed Triple esta entre os modelos da marca que mais faz sucesso,  por isso foi a primeira moto da marca que avaliei, leiam.

A acelerada

O motor da Speed Triple de 1050 centímetros cúbicos despeja 133 cavalos de potência a 9.400 rpm e torque de 11,31 kgf.m a 7.750 rpm. Ao girar o cabo do acelerador , ela responde fielmente e logo de saída ela já mostra seu giro rápido. Seu peso em ordem de marcha é de 214 quilos , divididos em 50% na frente e 50% na traseira.

O que me impressionou é sua junção curiosa, torque e design agressivo e a maciez para conduzi-la, parece até que a marcha muda sozinha, com o câmbio de seis marchas e embreagens leves , essa é a sensação que dá.

Conforto

É, esse motor de três cilindros da Speed Triple  surpreendeu-me , mas existe outro detalhe que também adorei, o conforto que senti na acelerada entre o carros no trânsito e nas estradas. Sua suspensão Showa ajustável com garfos invertidos na dianteira e monoamortecida na traseira, funciona perfeitamente bem ao passar em asfalto irregulares. A frenagem é bastante segura, conta com sistema ABS e conjunto de freios com disco duplo na dianteira de 320 milímetros e disco simples na traseira de 225 milímetros. O ABS pode ser desligado, conforme o gosto e necessidade do freguês.

O raio do giro do guidão possibilita esterçar muito bem e isso ajuda na hora de trafegar entre os carros.
Falando em conforto, recomendo a Speed para viagens curtas, a falta de um parabrisa depois de um tempo pilotando, pode deixar a viagem cansativa. Lembrando que o tanque de combustível de 17,5 litros, também é o suficiente para viagens médias e curtas. Sua autonomia chegou próximo a 17km/l. Para quem pretende levar garupa, um aviso, também a testei e ao contrário do banco do piloto, ela não é das mais confortáveis.

E sem esquecer da estabilidade nas curvas; para quem gosta de deitar na curva, a Speed será diversão garantida.

Painel

O painel da Speed Triple possui conta-giros analógico e velocímetro digital. E alguns mimos bem bacanas, o shift light de LEDs que permite você escolher a faixa de rotação para trocas de marcha e também o seletor com cronógrafo para marcação de tempo de volta.

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R$ 42.900

Eliana Malizia usa no teste: Capacete MT, luvas Tucano Urbano, Jaqueta Feminina Dainese, calça HLX e botas Mondeo.

FICHA TÉCNICA

Motor Três cilindros em linha, 12 válvulas, DOHC, refrigeração líquida
Cilindrada 1.050 cc
Diâmetro x Curso 79 x 71,4 mm
Potência máxima 133 cv a 9.400 rpm
Torque máximo 11,31 kgf.m a 7.750 rpm
Alimentação Injeção eletrônica multiponto sequencial
Marchas 6 marchas
Embreagem Hidráulica, multi-discos.
Quadro Barra dupla com viga de alumínio
Roda dianteira Liga de alumínio fundido, multi-raios, 17 x 3,5 polegadas
Roda traseira Liga de alumínio fundido, multi-raios, 17 x 6 polegadas
Pneu dianteiro 120/70 ZR17
Pneu traseiro 190/55 ZR17
Suspensão dianteira Garfos invertidos Showa de 43 mm de amortecimento rebote e de compressão ajustáveis, com 120 mm de curso.
Suspensão traseira Monoshock Showa, com amortecimento rebote e de compressão, com 130 mm de curso.
Freio dianteiro Discos duplos flutuantes de 320 mm, com pinças radiais de quatro pistões e quatro pastilhas Brembo, com sistema ABS.
Freio traseiro Disco único de 255 mm, pinça única deslizante Nissin com 2 pistões, com sistema ABS
Comprimento 2.100 mm
Largura 795 mm
Altura (sem espelhos retrovisores) 1.110 mm
Altura do assento 825 mm
Distância entre eixos 1.435 mm
Tanque de combustível 17,5 litros
Peso 214 kg (em ordem de marcha)