Principais mudanças da HONDA CB500X e HONDA CB500F e Vídeo com TEST RIDE completo

Por Day Miguel  @daymiiguel

Ola, alegria! Tudo bem com vocês? Eu sou a Day Miguel e, a partir de agora, a gente vai se ver bastante por aqui! A Eliana Malizia me convidou a ser colaboradora do site Acelerada e eu já estreio por aqui trazendo as novidades da família 500 da Honda, modelos os quais eu pude testar no último dia 10 pelas curvas de Morungaba e pedregulhos de Amparo.

O modelo CB, apresentado pela primeira vez em 1980 com a CB400, trouxe, dessa vez, mudanças notáveis em relação à ciclística, principalmente no que diz respeito à CB 500F, que perdeu bastante peso e ficou muito mais esguia, com uma pegada bem mais esportiva.

Mas, sem mais delongas, vamos ao que mudou nos modelos, começando pela CB500X, que foi a primeira que eu testei num percurso que passava pela Rodovia Dom Pedro, serpenteava pelas curvas de Morungaba e cortava por uma estrada de off-road com cascalhos e muita lama que levava até Amparo.

Ainda dentro da cidade de Campinas já consegui sentir a melhoria na suspensão. A Showa continua com os mesmos 150mm de curso mas foi reprojetada para ser mais confortável durante todo o percurso – característica que se efetivou quando entramos na estrada de terra. Ela traz funções diferentes em ambos os garfos e consegue fazer o ajuste inteligente em cada trecho do percurso.

As rodas também com mudanças que impactam na ciclística, tendo redução de 100g no peso total mas com uma distribuição melhor no peso geral da moto que pode ser sentido nas curvas de Morungaba, deixado a moto muito mais ágil para esses percursos. A dianteira está com aro 19 e a traseira segue com seu aro 17.

O freio dianteiro foi outra mudança na CB 500X que visou o conforto e segurança no off road. Agora ele tem disco duplo de 296mm de fixação Axial que traz uma frenagem eficiente mas mais progressiva e segura, mesmo com grande pressão.

O conjunto óptico segue os padrões da NC 750X, com piscas que ficam o tempo todo ligados para melhor percepção na estrada em relação aos outros carros. Principalmente com trechos chuvosos, como pegamos, quanto mais somos vistos, melhor, não é mesmo? E além disso, o modelo 2023 traz todo o conjunto em lei, com 4 pontos que aumentaram a capacidade de iluminação no modelo, tornando a pilotagem ainda mais segura.

No geral, as mudanças da nova CB 500X trouxeram um ganho de 1kg no peso seco mas que, no final das contas, melhoraram a pilotagem, trazendo uma ciclística bastante confortável e versátil para que você possa encarar, seguramente, tanto o dentro quanto o fora de estrada.

E agora, passemos à CB 500F, a moto que teve uma redução mais brusca de peso e na qual conseguimos sentir mais nitidamente as mudanças.

O novo projeto da CB 500F valorizou a pegada esportiva do modelo, tornando-a mais arisca, mais feroz, inclusive com um novo conjunto óptico full ler que compõe o design Street Fighter mais agressivo, leve e arrojado do modelo.

Ela também teve mudanças na suspensão e sistemas de freio, deixando a moto com entradas de curva mais precisas e com menos torção.

A suspensão dianteira é Showa 41mm SFF-BP, com a mesma adaptação inteligente da CB 500X, invertida, porém mais rígida para dar estabilidade nas curvas e com 120mm de curso.

O freio a disco, agora também duplo, é de 296mm, flutuante, com ABS e mais leve do que o presente no modelo anterior.

As mudanças são facilmente percebidas tanto dentro da cidade, passando nos corredores, com uma moto mais ágil e esperta, quanto nas curvas de Morungaba, onde as entradas de curva são muito mais seguras e precisas.

A pedaleira deixa aquele acabamento emborrachado dando lugar a um gripe de metal que traz mais apoio na hora de pendular a moto.

Os dois modelos já estão disponíveis nas concessionárias e os preços públicos sugeridos são:

CB 500X: R$ 41.600,00
CB 500F: R$ 39.100,00

Ambos os modelos estão disponíveis em três cores, assistam no vídeo abaixo;

O roteiro da nossa viagem contemplou a saída do hotel Vitória Hotel Concept, de Campinas, interior de SP, indo pela Rodovia Dom Pedro em direção à Morungaba, passando pela Rod Constâncio Cintra e parando no Restaurante e Antiquário Villa Caipira, em Amparo, no Km 127,5 da Rod SP-360.
Ali, trocamos de moto e seguimos pela Rod. Benevenuto Moretto de volta a Morungaba, pegando, novamente, a Rod. Dom Pedro em direção à Joaquim Egídio, para almoçarmos na Vila Paraíso Restaurante, situada à rua Dr. Heitor Penteado, 1716.

ASSISTAM O VÍDEO NA INTEGRA: