Por Eliana Malizia

O primeiro detalhe que adorei, o design da MT-09, que segundo a yamaha, teve inspiração nas corridas de drift.  A cor da moto que teste é “roxo”, embora perceba-se apenas quando bate a luz do sol, caso contrário ela parece ser preta. O peso é outro detalhe que para mim, conta bastante, o chassi e balança traseira são em alumínio e seu peso é de apenas 191kg em ordem de marcha. A moto é leve, ágil, confortável e instigante, sim, ela convida à dar altas aceleradas, mas como não pilotei em pista, não pude “abusar” e soube me comportar.

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A MT 09 é um modelo esportivo ou  Naked?

Assim que dei as primeiras aceleradas, me veio a dúvida, pois pode-se pilotar de forma esportiva deitando o peito no tanque e cotovelos mais fechados ou no estilo “naked”, braços  e peito aberto encarando o vento. Posso dizer que o seu jeito de pilotar é o que definirá o modelo da moto. Ela é duas em uma. Você pode se posicionar mais na frente ou mais atrás do banco que tem formato estreito na frente e mais largo atrás. A altura do acento de 81,5 cm do solo, e eu com meus 1,70m de altura, coloquei os pés quase inteiros no chão.  Tudo se encaixou muito bem, a MT09 vestiu meu numero.

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Motor               

Primeiramente, o som do motor é algo delicioso aos ouvidos. Os três  cilindros é um diferencial da marca Yamaha, são 850cc que geram 115cv de potência à 10.000 rpm e torque de 8,92 kgf.m a 8.500 rpm. Curiosidade; a sigla MT significa “Master of Torque”, um modelo que tem torque em baixas e medias rotações e com bastante força em altos giros. Se não tomar cuidado, a moto empina com facilidade, o segredo é conduzir bem a embreagem x acelerador. O motor possui a tecnologia crossplane no virabrequim; que faz com que os três pistões trabalhem em alturas diferentes, obtendo menor vibração. Com essa tecnologia, consegui sentir a força do motor mesmo em baixos giros.

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Yamaha também acrescentou o sistema YCC-T (Yamaha Chip Controlled – Throttle), este dispositivo está ligado à injeção eletrônica da moto e detecta as ações do piloto por meio do acelerador eletrônico e esses dados são transmitidos para a ECU. Este propulsor permite  que você tenha três  opções de pilotagem: standard, para uso na estrada ou dia dia, A, indicado para altas aceleradas e B, para uma pilotagem mais moderada. Esses modos não alteram os cavalos da MT, o que muda é a abertura da borboleta. Optei pilotar nas ruas e estradas com o  modo  standard e mesmo assim a resposta foi rápida…bem rápida, ao ponto de “se bobear, a moto  empinar”!

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Freios/suspensão?

A MT09 vem equipada com os freios ABS que não é possível ser desligado, o que pode atrapalhar quem for pilotar em pista. Na dianteira conta com dois discos flutuantes de 298 mm e 4 pistões em cada pinça, na traseira um disco simples de 245mm.

Suspensão – Na dianteira a suspensão é invertida do tipo upside-down da marca Kayaba, com 41 mm de diâmetro interno e curso de 137 mm e possui ajustes de pré carga e retorno. Na traseira do tipo Monocross com link, e 130 mm de curso na roda. Sua posição e inclinação contribuem para a centralização de massa no modelo. Um conjunto que me proporcionou bastante conforto nas ruas irregulares e também nas estradas.

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Conclusão

A MT09 é uma  moto de fácil pilotagem, forte, leve e muito confortável, as respostas na curva é incrivelmente eficaz. Ela é perfeita aos que querem pilotar em estrada, nas ruas e até mesmo em pistas ( lembrando que o ABS não pode ser desligado). Se eu for apontar um detalhe que não gostei,  foi o posicionamento da buzina, precisei tirar os dedos do manete para alcançá-la. Mas um pequeno detalhe que,  perto de tantas qualidades e tecnologia que o modelo possui, não me impediria de escolher a MT como a minha próxima moto.  Foi uma experiência de pilotagem agressiva e ao mesmo tempo confortável, uma junção perfeita e de muita personalidade! Aprovada!

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Ficha Técnica?Yamaha MT-09

Cores: Cinza fosco, Roxo e Laranja?

Preço sugerido: a partir de R$ 35.990

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